压塑模，即塑料压塑模具，包括压缩成型和压注成型两种结构模具类型。它们是主要用来成型热固性塑料的一类模具，其所对应的设备是压力成型机。压缩成型方法依据塑料特性，将模具加热至成型温度（...
货运三轮车是运载货物的一种工具，载货部位为栏板结构，具有三个车轮的货车。大多数都用在载货，上拖拉机牌照。
重载三轮车能够理解为是货运型电动三轮车里面的机动三轮车，也包含排量在200mL～250mL区间国内燃油三轮车。
国内电动货运三轮车行业起步相对较晚，但过去由于行业加快速度进行发展，目前行业已经处于相对成熟的状态。目前，全国规模相对较大的企业有淮海、金彭、步步先、万事利等，电动货运三轮车的市场需求量也在逐步扩大。但由于我国该行业起步较晚，品牌排名也相对模糊，一线品牌与二线品牌的界限不是十分的明显。
当前，国内三轮车投资以非公有制企业为多，且主要是从摩托车、特种车生产企业转型而来，在市场需求和政策的不断拉动下，诞生了像金彭、宗申、步步先等一大批电动三轮精英品牌。而在国际市场方面，印度十大企业之一的巴贾(BAJAJAUTO)公司凭借多年的市场沉淀独占鳌头，日本的涡潮电机株式会社(UZUSHIOELECTRIC Co，Ltd.)也占据了相当一部分市场份额。
目前国内三轮车行业的整体发展来看，转变发展方式与经济转型已确定进入要“啃硬骨头”的攻坚期，而要想最终完全实现，还需要3～5年时间过渡。未来行业的投资应该把握转变发展方式与经济转型的机会，注重核心竞争力的培养，加大研发投入，特别是环保、节能的方向。同时按照新能源汽车补贴的倾斜，未来投资也要向科技含量高、续航能力强、充电效率高倾斜。
电动三轮车行业的上游为生产电动车原材料的企业，最重要的包含生产蓄电池、车架、电机及其他辅助材料的制造商及各类钢铁材料生产厂商。下游市场方面，电动货运三轮车大多数都用在货运和物流业。
根据产业链微笑曲线原理，微笑嘴型的一条曲线，两端朝上，在产业链中，附加值更多体现在两端，设计和销售，处于中间环节的制造附加值最低。微笑曲线中间是制造;左边是研发，属于全球性的竞争;右边是营销，主要是当地性的竞争。当前制造产生的利润低，全球制造也已供过于求，但是研发与营销的附加价值高，因此产业未来应朝微笑曲线的两端发展，也就是在左边加强研展创造智慧财产权，在右边加强 客户导向的营销与服务。如下图所示：
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